2024-08-12
随着汽车电子电气架构从分布式向集中式转变，车载系统级芯片（System on Chip，SOC）的应用日益普遍，且在现代汽车中占据了核心地位。这些芯片集成了多种功能，如计算、通信、控制和多媒体处理，是实现自动驾驶、智能座舱、车联网等先进功能的关键。
视频链路数据传输和显示的准确性与实时性直接关系到驾驶者的视觉体验和行车安全，是衡量车载 SOC 芯片性能的一大指标。为了确保芯片在实际汽车应用中能够可靠地工作，必须经过严格的测试来验证其性能和耐用性，于是车载 SOC 芯片视频链路测试系统应运而生。
目前市面上的测试系统基本可以评估视频传输的延迟、带宽、分辨率、色彩准确度等关键参数，并模拟各种工作条件，如温度、湿度、振动、电磁干扰等。然而，面对日益复杂的视频链路和高昂的验证成本，汽车厂商们开始追寻具有更高带宽、更低延迟、更安全协议、更灵活的验证系统。
在此背景下，芯驿电子 AUMO 联合芯华章打造了车载 SOC 芯片视频链路测试系统，该系统由芯华章桦捷 HuaPro P2E 双模硬件验证系统和 AUMO W100 自动驾驶数据处理平台组成，形成了高度集成且功能全面的测试解决方案，支持车载客户验证 SOC 芯片功能及 MIPI 视频等多种接口，并支持客户在硅前对软硬件结合的无人驾驶和智能座舱等进行系统级测试，能够帮助客户减少人工投入，缩短芯片验证周期，加速产品上市。
（ P2E 双模硬件验证系统 + W100 自动驾驶数据处理平台）
案例演示
车载 SoC 芯片视频链路测试系统
W100 搭载车载视频注入卡 S2，提供 4 路 1080P YUV422 GMSL 数据注入。视频帧率通过后级子卡进行调节，数据传输使用 GMSL 协议，视频卡进行视频数据转化、图像显示、视频帧率控制，将视频数据转化为数据流，并通过 QSFP28 光口传输到 P2E。
视频注入卡的注入视频通过 DP 在显示器上显示，内部通过对后级反压进行处理，然后控制注入卡视频输入，实现帧率控制。
通过视频卡 DP 接口输出到显示器上的数据与P2E接收的图像是同一帧数据，数据输出 1 路给到 DUT，1 路给到以太网，输出到以太网的数据传输到 PC 上，由虚拟网络 APP 显示。
P2E 和 W100 的配合，形成了一个闭环测试系统。P2E 系统负责验证芯片设计的正确性和性能，而 W100 平台则模拟真实应用环境，验证芯片在实际工作场景中的表现。二者结合，能够加速车载 SOC 芯片的开发周期，为自动驾驶技术的安全落地提供保障。
产品解析
AUMO W100 自动驾驶数据处理平台，具备高性能的计算能力和数据处理能力，可实现摄像头视频数据采集、视频注入等功能，支持客户将仿真软件环境部署到 W100 服务器，构建更加完善的硬件在环仿真测试环境。
W100 可搭载 16 通道车载摄像头 GMSL 采集卡 A16、8 通道车载视频注入卡 S2/S2+、4 通道车载视频注入卡 S1，实现多路采集数据和虚拟场景数据的同步回注，适配多种主流串行、解串芯片，系统灵活适配不同自动驾驶方案。
芯华章 HuaPro P2E 作为新一代的高性能 FPGA 双模硬件系统，集成原型验证和硬件仿真双模式，依托芯华章自主研发的一体化 HPE Compiler，支持芯片设计的自动综合、智能分割、优化实现和深度调试。它基于统一芯片、统一硬件和统一软件，真正实现了全新的硬件仿真和原型验证双模工作模式。
